到更合适者，不然那最终结果如何，还真是另外一说。
再怎么磨叽的国企，这次涉及到国外资本注入，那也得乖乖地当孙子，这是在共和国市场具有普遍性的真理。
至于未来会不会像那什么“百年福特，毁于长安”的惨剧，汪正国也不好说，但有一点可以确认，如果这样都还不能起来，恐怕真就是扶不起的阿斗，再怎么都洗不动。
对于此次大动作，也算是汪正国对魔都系之前在三峡工程上面支援一把的积极回应，毕竟大家都是朋友嘛！
随着罗罗.宝马.联合动机公司三方对魔都飞机厂联合注资，麦道公司首先坐不住，这尼玛是怎么回事儿，我辛辛苦苦地培养一家稍微有点现代化规模的飞机总装厂，未来是打算作为公司打入共和国市场的桥头堡，今天突然被搞上这么一出。
没的说，麦道公司第一个站出来不服，甚至还扬言道：
“如果不停止魔都飞机厂的股份制改造工程，那麦道立刻终止双方合作，关于麦道90项目，咱不玩儿了！”
消息刚传出来时，可算急坏了国内相关单位，一边是手握技术的麦道爸爸，另一边是手握订单和资本的罗罗、宝马、联合动机，这左右都是爸爸，魔都厂现在离了谁都无法运转，是真的难啊。
然而真正看明白情况的人却稳坐不动，像麦道这种公司，现在谁还能给它勇气拒绝60架确认订单，以及更多数量的意向单，这不是搞笑嘛。
谁都不说话，咱继续耗着呗！
又是两个月之后，时间进入1992年8月，麦道自己首先坐不住了，还是主动上门找到罗罗、宝马、联合动机公司三方，提出要一起加入对魔都飞机厂的注资入股。
狐狸尾巴终于露了出来，麦道的想法并没有出乎三方意料，但这时候都已经大致分配好蛋糕，如何能够让麦道突然冒出来横插一脚。
即便要允许对方插进来，那也一定是花费了大量代价才行，否则是绝不可能。
“转让麦道90-10型号相关技术，将此作为资本注入魔都飞机厂，由此得到魔都飞机厂15%股份，并且还要签订排它性合同，也就是保证这15%的股份不会通过任何手段转到其它竞争对手兜里。”
而这15%的股份，自然从持有魔都飞机厂股份最多的航空航天工业部手里掏出9%，联合动机、罗罗、宝马各自让出2%。
整个魔都飞机公司的股份由此更进一步扩散，但结果却是往更好的方向走，现在技术、资金、市场全都具备，谁还能阻挡魔都飞机公司高速发展？
