更何况是领兵的将军昵。一将难求，胜败乃兵家常事。
以李信的这个例子，其实就可以反证前面的魏王假应该是被俘虏了，只是为何最后没有被秦王安置郡县，那就有可能有各种各样的意外了。
所以史书真的是不断再加工的产物。历史是胜利者所书写的，这个说法我是一直坚信的哦。
顺便说下咸阳城墙的考据。
咸阳是真的没有城墙的，《史记·滑稽列传》中胡亥的某件轶事里所提到的“欲漆其城”，恐怕是指的长城或者宫殿的墙壁。
刘邦进攻关中之时，也是让武关的秦将反水，在进入关中之后，也并没有大规模的攻城战记录，只有平原遭遇战。喏，具体情况若是设定允许，我会在下一本《哑舍·零》里面写到的。
除了《史记》和《资治通鉴》这两部史书外，我还查过各种各样的资料。例如写到黄河的水文资料时，所查的《水经注》。必须要吐槽古代时黄河不叫黄河，就是叫“河”，
长江也不叫长江，而是就叫“江”。写得我这个别扭啊……
还有为了写老板炼丹，我读了《大洞炼真宝经妙诀》《石药尔雅》《丹方鉴源》《魏伯阳七返丹砂决》《太上卫灵神化九转丹砂法》《神仙炼丹点铸三元宝照法》……感觉越看越入迷是怎么回事，哈哈！其实还挺好玩的，写的都是许多稀奇古怪的配方，还有详细的炼丹手法……当然，感觉实际做出来就是做毒药……
话说我査资料的时候还查到一个有趣的事实。
【《史记·秦始皇本纪》：一法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。】
这里说说“车同轨”。本来我以为所谓的车同轨，也就是修建了驰道，车轮的间距有规定的距离，不能超标而已。
结果，所谓的驰道其实就是轨道，木材铺设的铁路。
看到这里大家是不是都震惊了？铁路哦……而且还发现了遗址。就在河南南阳的山区里，最近几年发现的。
“经碳14测定，这段轨道是2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。专家们都惊叹2200年以前我国古代竟然已经有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。”
“现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。秦始皇的‘轨路’当然也不是铁铸造的，而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。”
“由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是种最最节省的使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近一倍的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，并且经常动辄几十万人的大规模行动，而且还一年年地经常往外面跑。东巡无数次，看史书上记载的时间就能计算出他出巡一
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